剎車碟的改裝升級通常分為原尺寸替換盤和加大盤。原尺寸的替換盤更為方便，由于使用同樣的孔距與盤體直徑，更換時只是一拆一裝這么簡單。高性能剎車盤通常采用劃線或者打孔的形式，這種設(shè)計(jì)可以使制動過程中剎車片掉下的粉末順著坑劃線或者坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力。并且大廠出品的剎車盤做工更加精良，在材料方面也比原廠剎車盤更加出色，一副好的剎車盤也具備更高效的散熱功能。而加大盤由于盤體直徑的增加，也增加了制動時所產(chǎn)生的力矩，起到增加制動力的作用，在換裝加大剎車盤時需要搭配更大尺寸的輪轂以及分泵轉(zhuǎn)接橋來配合。

（高性能剎車盤通常采用劃線或者打孔形式，這種設(shè)計(jì)可以使得制動過程中掉下的粉末順著坑孔迅速排除，減少因粉末造成的打滑現(xiàn)象，提高摩擦力）

      更高級別的剎車盤采用的是分體式設(shè)計(jì)，稱之為浮動式剎車盤，在結(jié)構(gòu)上，浮動式剎車盤是兩片式設(shè)計(jì)，在外面和剎車片接觸的是一部分，中間和車軸連接的法蘭盤又是一個部分，兩者之間用螺絲和彈簧片進(jìn)行連接。首先這種結(jié)構(gòu)可以使中間和車軸連接的法蘭盤在制作時無需考慮摩擦性能等指標(biāo)，中間部分的材料就可以單獨(dú)選用。而剎車盤的材料對于摩擦系數(shù)和彈性屈服系數(shù)有矛盾的地方，摩擦性好的材料不一定彈性好，反之也一樣。這樣對于整體式剎車盤選材料就是一個很大的考驗(yàn)，而浮動式剎車盤正因?yàn)榉煮w結(jié)構(gòu)，很好地解決了這一問題，并且使用不同材質(zhì)可以減輕整個剎車盤的重量，優(yōu)化整車的簧下質(zhì)量，結(jié)果自然更加利于車輛的操控性能。

      另一方面也是最為重要的一點(diǎn)是：剎車盤無論怎樣加工，安裝到車輪以后都會不可避免地沿著車輪軸線產(chǎn)生擺動，就像是多麼高品質(zhì)的輪圈裝上輪胎也需要進(jìn)行動平衡的道理一樣。而受熱膨脹后還會加劇這一現(xiàn)象的產(chǎn)生。一旦產(chǎn)生擺動現(xiàn)象，對于內(nèi)外兩個剎車片就產(chǎn)生極大的反作用力，影響制動效果，嚴(yán)重時還會導(dǎo)致車輪抖動。

（更高級別的剎車盤采用分體式設(shè)計(jì)，稱之為浮動式剎車盤，它擁有更出色的散熱性能）

      對于一般原廠車型使用的浮動式剎車分泵來說，因?yàn)?/span>剎車分泵只在一側(cè)設(shè)有活塞，當(dāng)踩剎車時，活塞將一側(cè)的剎車片推向剎車盤，再通過浮動銷的移動把外側(cè)的摩擦片也夾緊，這時卡鉗依然可以沿著車輪軸線進(jìn)行一定量的橫移，以彌補(bǔ)蹄片磨損及碟片擺動的影響。但改裝的多活塞剎車分泵都采用了固定式的對向分泵設(shè)計(jì)，換裝多活塞分泵后，更加需要浮動式剎車盤的配合來解決擺動問題。