AP Racing成立近50年，AP Racing剎車系統(tǒng)已是當(dāng)今最知名的改裝剎車品牌生產(chǎn)商之一。而競技比賽是剎車系統(tǒng)最好的測試標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法，AP剎車產(chǎn)品與知名的汽車運(yùn)動(dòng)競賽多年來一直緊密合作，這些都是為了能創(chuàng)造更多高性能的摩擦產(chǎn)品讓車輛制動(dòng)與摩擦驅(qū)動(dòng)科技提升到更好的水平。這些努力都是一直讓AP Racing能屹立在改裝剎車領(lǐng)域的主要因素。

      AP Racing旗下包括有剎車卡鉗、剎車碟、剎車皮、剎車油、離合器等專業(yè)剎車改裝件。

       1966年，AP Racing引進(jìn)首個(gè)商業(yè)用途的競賽碟式制動(dòng)系統(tǒng)，Tom Kirby RickmanMetisse車隊(duì)使用后并獲得很大的反應(yīng)效果。

       1973年，AP Racing碟式剎車系統(tǒng)被MV奧古斯塔采用，贏得了500CC的世界錦標(biāo)賽。這是首次碟式剎車被使用后贏得世界錦標(biāo)賽。

       1983年，AP Racing研發(fā)了一款安裝在輪圈邊緣上的剎車系統(tǒng)，這僅僅是最近才被幾個(gè)生產(chǎn)商抄襲制造。

       1985年，AP Racing引進(jìn)了獲得世界zhuanli的可變比率主汽缸剎車裝置，后來這一產(chǎn)品已經(jīng)成為同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

      1988年，AP Racing聯(lián)合肯尼·羅伯特幸運(yùn)雅馬哈車隊(duì)共同研發(fā)了首個(gè)碳陶瓷剎車系統(tǒng)，并在英國國際汽車大獎(jiǎng)賽使用，幫助韋恩·雷尼獲得了冠軍，這次成功后，碳陶瓷剎車系統(tǒng)成為國際汽車大獎(jiǎng)賽的標(biāo)準(zhǔn)。

       1993年，AP Racing使用了先進(jìn)的MMC原料生產(chǎn)出六活塞彎腳器，車手Kevin Schwantz采用后，贏得了500CC鈴木摩托車世界錦標(biāo)賽。

       1995年，AP Racing為美國的Muzzy川崎車隊(duì)研發(fā)出一種輕量化的鐵制剎車系統(tǒng)，并且贏得了AMA超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽。

       1999年，AP Racing最新版的超級(jí)摩托車剎車系統(tǒng)被Troy Bayliss和GSE INS Ducati對(duì)采用后，贏得了英國超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽。

       2001年，AP Racing繼續(xù)帶來了技術(shù)上的革新，生產(chǎn)出雙孔主汽缸。AP競賽徑向剎車系統(tǒng)已經(jīng)獨(dú)占了西班牙超級(jí)摩托車競標(biāo)賽，在2003年、2005年和2006年都曾獲勝。

       AP Racing身為全球剎車系統(tǒng)一線供貨商，除了生產(chǎn)自家品牌剎車系統(tǒng)產(chǎn)品外，AP Racing也大量幫蓮花、邁凱倫、布加迪等車廠代工生產(chǎn)多活塞卡鉗、碟盤、甚至整車的剎車套件。AP以穩(wěn)定且優(yōu)異的產(chǎn)品性能，讓這家來自英國的制動(dòng)品牌成為高性能剎車系統(tǒng)的代名詞。

       正式由于AP Racing不斷參與世界各汽車廠商的剎車研發(fā)制造，同時(shí)也在世界各地競技賽道中提供技術(shù)與產(chǎn)品的支持，進(jìn)而AP可以在實(shí)際車輛競技中取得良好的經(jīng)驗(yàn)來改進(jìn)產(chǎn)品的缺失，使得AP Racing剎車產(chǎn)品幾乎兼容所有剎車的改裝，即滿足輪轂的尺寸要求亦可依據(jù)車型匹配對(duì)應(yīng)AP剎車產(chǎn)品。