豐田86于2013年3月12日正式在國內(nèi)上市，雖然叫做86其實跟過去大家所見過的AE86并沒有任何血緣關(guān)系，但是新的豐田86同樣以高性價比后驅(qū)操控性能車定位。在國內(nèi)還是受到了很多年輕人的喜愛。

      豐田86的改裝潛質(zhì)是天生的，在豐田再度以“86”的名字推出這款跑車以后，它便受到了全球各大汽車改裝玩家的追棒。

       動力方面，由于86是豐田和斯巴魯共同開發(fā)的，所以這套動力系統(tǒng)由斯巴魯提供則不足為奇。采用前置后驅(qū)布局的86，搭載了一款來自斯巴魯?shù)?.0L水平對置發(fā)動機，TOYOTA則為這款發(fā)動機加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200 PS / 7000 rpm，最大扭矩為205 Nm / 6600 rpm。不過，從改裝潛力上出發(fā)，86則具備了日系性能車具有深度改裝潛力的特質(zhì)?？梢哉f，86無疑是性能車迷們值得期待的玩物，改裝過后它絕對會變成猛獸。懸吊系統(tǒng)為前麥弗遜式；后雙叉式。0~100 km/h加速時間為7.3 s（手動版，自動為8.2 s）。極速為230 km/h（手動版，自動為210 km/h）。數(shù)據(jù)接近許多高性能跑車。

      在剎車制動方面，由于車輛的完美配重、優(yōu)良的懸架調(diào)校與輪胎規(guī)格的選擇等出色因素，使得豐田86有一個優(yōu)秀的剎車成績，豐田86在加速、制動和可玩性上尋找到了一個完美的平衡。雖然，86的原廠剎車成績已經(jīng)足夠優(yōu)秀，能夠滿足大多數(shù)車主日常街道使用，但是對于那些下賽道的賽車愛好者來說這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此他們在剎車制動方面，選擇了來自英國著名的制動品牌AP Raing。

       車主選擇的這套AP Racing CP9440銀色限量版我們之前已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹過。下面我們就來看看這款性能跑車的剎車升級案例。

      無論你贊同與否坊間“豐田86就是用來改裝的”這句話，相信大多數(shù)選擇了豐田86的車主在拿到它之后，都會蠢蠢欲動地想要對它做一番手腳。而對于它改件的選擇，車主選擇的口碑頗高的AP Racing CP9440，不僅能夠為車主帶來更完美的制動體驗，在行車的安全性能方面又加強了一步！