碳陶瓷剎車，并非是真正的陶瓷，而是在碳纖維的基礎(chǔ)上再加入硅元素，這種元素會(huì)在高溫下與碳發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生碳化硅，而之所以被稱為陶瓷剎車盤是因?yàn)樘沾傻脑刂幸舶颂蓟琛?/span>

      碳陶瓷剎車碟作為剎車產(chǎn)品中的奢侈品。因?yàn)槠滟|(zhì)量輕整體制動(dòng)效果佳而常被應(yīng)用于F1賽事以及大多數(shù)豪華超跑車型中，但因價(jià)格昂貴而鮮少被廣大改裝玩家使用。

       碳陶瓷剎車系統(tǒng)，其中核心部件就是剎車碟，其碟的材質(zhì)并非以往的鑄鐵或者合金鋼材質(zhì)，而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷。陶瓷盤的重量只有普通鑄鐵盤的一半不到，舉個(gè)例子，采用陶瓷剎車的SLR MCLAREN,其前輪剎車盤直徑為370mm但重量僅為6.4公斤。而采用普通剎車盤的CL-CLASS其前盤直徑為360mm但重量高達(dá)15.4公斤。顯而易見，陶瓷碟在剎車整體重量上減輕了非常多。

      那么，問題來了剎車質(zhì)量的減輕有什么作用呢？依據(jù)目前市場上大部分超級(jí)跑車的配置碳 陶瓷剎車來看，以及各類賽事實(shí)際應(yīng)用中效果研究數(shù)據(jù)顯示，更輕的剎車碟就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。

      另外，普通的剎車碟容易在全力制動(dòng)下因高熱產(chǎn)生熱衰退，而陶瓷剎車碟能有效而穩(wěn)定的抵抗熱衰退，其耐熱效果比普通剎車盤高出許多倍。

       同時(shí)，陶瓷碟在制動(dòng)最初階段就立刻能產(chǎn)生最大的剎車力，因此甚至無需剎車輔助增加系統(tǒng)，而整體制動(dòng)比傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)更快、距離更短、為了抵抗高熱，在制動(dòng)活塞與剎車襯塊之間有陶瓷來隔熱，陶瓷剎車碟有非凡的耐用性，如果正常使用是終生免更換的，而普通的鑄鐵剎車碟一般用上幾年就要更換。

      很多人都認(rèn)為碳陶瓷剎車就應(yīng)該用在賽車或者超級(jí)跑車之上，其實(shí)制動(dòng)系統(tǒng)并沒有所謂的等級(jí)之分，只是看你平常怎么用。如果你是日常使用但又想偶爾下賽道而不想多次投資的話，大可以更換一套碳陶瓷剎車。更換一套碳陶瓷剎車也可以讓你多一份保障，更換剎車制動(dòng)系統(tǒng)就是為了加強(qiáng)車輛的安全性，因此沒有必要為制動(dòng)系統(tǒng)分一個(gè)等級(jí)。