想要知道車輛如何在2.2秒的時間內(nèi)，時速從100公里/小時降至為零？跟隨我們了解Brembo制動件如何實現(xiàn)這一切。

       我們說的并不是F1單座賽車，而是高性能的公路車型，比如法拉利、保時捷、蘭博基尼或克爾維特 。得益于原裝的Brembo制動系統(tǒng)，這些車型能夠擁有無可匹敵的制動表現(xiàn)和舒適性。 但是，標準配置的制動系統(tǒng)為什么能夠擁有如此強大的性能？Brembo制動設備的五大優(yōu)勢打造所向披靡的制動表現(xiàn)。 

• 尺寸 

      當我們談及制動表現(xiàn)時，制動件的尺寸至關重要。盤式制動器的制動扭矩取決于三個因素：制動盤的有效半徑、夾緊力（卡鉗的閉合力）和摩擦系數(shù)。 事實上，制動盤直徑越大，制動扭矩越大。因此，增加制動盤的直徑可以增加有效半徑，保持其他變量不變，制動扭矩增加。 對于制動片而言，尺寸大小也十分關鍵。原因在于熱交換：較大的制動片有利于熱量消散，并降低制動設備出現(xiàn)衰退的風險，與較小的制動片相比，較大的制動片能夠更加從容地應對連續(xù)制動的操作。 此外，制動卡鉗的活塞數(shù)量和直徑也與制動扭矩成正比。 兩者都會影響夾緊力，因此制動卡鉗的液壓越大，制動卡鉗在制動片上施加的夾緊力就越大，制動表現(xiàn)越佳。

      對于運動車型而言，尺寸大小至關重要，因此Brembo為其打造單體制動卡鉗，采用4活塞、6活塞或者8活塞的配置，為駕駛者提供最高強度和最佳制動表現(xiàn)，同時搭配高性能的大尺寸制動盤。 所有Brembo制動盤都具有軸向變形程度較低的特點，針對高端車型，制動盤可以是碳纖維陶瓷材質(zhì)，此外還有浮動式制動盤以及聯(lián)合熔鑄制動盤（鑄鐵材質(zhì)的制動面搭配鋁制中心盤）。 不僅如此，此類車型所使用的Brembo制動系統(tǒng)常常運用創(chuàng)新材料并引進源自賽車領域的技術創(chuàng)新（Brembo在賽車領域積累了40多年的經(jīng)驗，縱橫F1賽事、耐力賽以及曾經(jīng)的巴黎達喀爾拉力賽），這些成果隨后應用在其他車型上。

• 輕量

       當然，制動設備的尺寸不可能隨意增加，因為增加部件的尺寸同時也會增加非懸掛質(zhì)量，這會削弱汽車的整體性能。 因此，Brembo制動設備的另一個主要特點是輕量，Brembo在制動設備的每一個部件上都始終追求精益求精。

      Brembo碳纖維陶瓷制動盤便很好地說明了這一點，其重量僅是同等尺寸的傳統(tǒng)制動盤的一半，進而減輕了非懸掛質(zhì)量。 Brembo鋁制卡鉗也體現(xiàn)了輕量的理念，這一制動卡鉗采用特殊的設計方案，對造型進行極致優(yōu)化，并一絲不茍地進行長期測試（在測試臺和道路上），從而保證最佳的重量/剛度比。 Brembo的固定式卡鉗，除了在性能和設計方面獨樹一幟之外，還可以降低汽車重量和殘余扭矩，從而減少污染物排放，實現(xiàn)節(jié)油環(huán)保。

• 摩擦材料

     正如之前所述，摩擦系數(shù)影響制動扭矩。在尺寸相同的情況下，使用不同的材料會帶來不同的效果。比如，Brembo碳纖維陶瓷制動盤的摩擦系數(shù)比鑄鐵制動盤高出大約12%。 在使用相同材料的情況下，制動盤表面的精加工也會影響摩擦系數(shù)。事實上，相較于標準制動盤，打孔和劃線開槽設計的制動盤在制動初期階段就能為制動系統(tǒng)提供更大的抓地力、更及時有效的響應。 就摩擦材料而言，制動片所使用的復合材料也不容忽視。

     作為Brembo傳統(tǒng)產(chǎn)品的制動卡鉗和制動盤凝結(jié)著Brembo的技術成果，除此之外，Brmebo還設立專門研究和生產(chǎn)制動片的部門，旨在設計生產(chǎn)制動系統(tǒng)中的這一關鍵部件。 得益于堅持不懈的研發(fā)工作，Brembo如今能夠開發(fā)出針對單個制動系統(tǒng)的“定制”設計的制動片材料，最大程度地保證制動片、制動盤和制動卡鉗之間的整合性。

•   系統(tǒng)方法

      制動設備由不同的部件組成，它們必須在最高水平的整合性和效率下協(xié)同運行，以保證長期的可靠性、舒適性、耐久性。 得益于獨特的系統(tǒng)方法，深入了解與制動操作相關的所有部件，在此基礎上，布雷博如今可以保證制動設備的全面整合。 
      事實上， 布雷博是能夠通過系統(tǒng)邏輯來運營的少數(shù)幾家制造商之一，因為Brembo在公司內(nèi)部設計生產(chǎn)與制動操作相關的所有部件（制動盤、制動卡鉗、制動片、輪轂支架），然后對其加以組裝，并為客戶提供完整的制動模塊，以滿足世界上最獨特、性能最強大的車型的所有要求。 Brembo始終關注交通工具的發(fā)展，為未來的新車型打造最佳制動系統(tǒng)。這正是Brembo研發(fā)工作的準則，在此基礎上實現(xiàn)制動系統(tǒng)以及相鄰系統(tǒng)每個部件之間的整合（制動卡鉗、制動盤、制動片、懸架、控制單元），以此來優(yōu)化制動功能，同時在所有方面都不斷加以改進。

• 制動分配
  

      如同在比賽中一樣，公路上的高效制動并不完全取決于前輪制動設備的性能。特別是對于運動車型而言，其兩軸之間的分配更加平衡，因而后輪制動系統(tǒng)的重要性不言而喻。 Brembo與全球最知名的汽車廠商合作，在新車型開發(fā)過程中輔以綜合工程服務。 因此，Brembo始終能夠為汽車廠商提供效率更高的全面整合的制動系統(tǒng)，這也符合Brembo集團一貫秉持的理念，以此來保證制動過程中的高性能表現(xiàn)。 若要擁有讓人驚嘆的制動，后輪的制動設備也需要精心打造。備受推崇的運動車型都選用Brembo的前輪制動系統(tǒng)和后輪制動系統(tǒng)，以確保最佳制動平衡，縮短制動距離。