今天給大家介紹的是一個(gè)國外的改裝，

——為斯巴魯森林人提供的剎車升級(jí)方案。

說起斯巴魯，

這個(gè)車廠一直以來都堅(jiān)持自己的造車哲學(xué)，

——堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，

以及全平臺(tái)左右對(duì)稱四驅(qū)底盤為自己的理念，

在車廠中可以算是一朵奇葩。

而大部分人第一印象肯定先想到翼豹STI、BRZ，

不過下面這輛名字叫森林人的SUV，

想必你也聽過的，

畢竟它在SUV中也是有一定地位的。

對(duì)于森林人，

有人會(huì)形容它像生活家/遠(yuǎn)行家/運(yùn)動(dòng)家，

因?yàn)樗偰芙o我們想要的驚喜。

越野是它的附屬技能，

就像好爸爸都會(huì)做飯一樣，

即使當(dāng)不了大廚，

但不能在關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。

本質(zhì)上來說，森林人屬于緊湊型城市SUV，

即便是最輕的是森林人也有1583kg的整備質(zhì)量。

一般的情況下，

整備質(zhì)量對(duì)普通行駛性能的影響不會(huì)太大，

如果遇到泥地、沙地等非鋪裝路面，

輕一點(diǎn)總是會(huì)更有優(yōu)勢(shì)的。

輕量化剎車升級(jí)改裝方案成為車主的第一選擇。

【改裝清單】SPARTA輕量化競(jìng)技R套裝

前輪：SPARTA T6PA-R鍛造輕量化卡鉗

前輪：SPARTA R18 355mm剎車碟

后輪：SPARTA T4PC-R鍛造輕量化卡鉗

后輪：SPARTA R18 345mm剎車碟

SPARTA 橋碼、剎車皮

GOODRIDGE 剎車鋼喉

森林人原車前輪是單向兩活塞卡鉗，初段剎車力不夠穩(wěn)定，同時(shí)剎車踏板略生硬。100km/h-0的剎車距離始終在42m-43m徘徊，在同級(jí)別的SUV中，成績排名吊車尾。這也是很多森林人車主選擇剎車升級(jí)的主要原因。

這次我們將森林人前輪升級(jí)了SPARTA六活塞輕量化剎車套裝，輕量化鍛造的R系列卡鉗不僅優(yōu)化了重量，在結(jié)構(gòu)上、性能上更進(jìn)一步提升了剎車的散熱性和耐勞性。能為森林人提供更強(qiáng)的制動(dòng)效果和更細(xì)膩線性的腳感，讓駕駛操控隨心所欲。

后輪則升級(jí)了SPARTA的T4PC-R&345mm剎車碟套裝，這也是SPARTA推出的四活塞R系列，和六活塞一樣采用了SPARTA最新的輕量化設(shè)計(jì)語言，前六后四的剎車升級(jí)套裝，將制動(dòng)效果和操控性能發(fā)揮到極致，這為森林人帶來了更多的可能。

說森林人是生活家/遠(yuǎn)行家/運(yùn)動(dòng)家，我并沒有百分之百認(rèn)同。此次升級(jí)SPARTA輕量化競(jìng)技R系列套裝的森林人，相信會(huì)和我們車主一樣，成為一個(gè)真正的生活家/遠(yuǎn)行家/運(yùn)動(dòng)家。