自國(guó)家開始推廣新能源車開始，越來(lái)越多的新能源品牌如雨后春筍般出世，而經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間的殘酷洗禮，真正能存活下來(lái)的企業(yè)卻寥寥無(wú)幾。正所謂潮水退去之后，才知道誰(shuí)在裸泳，能夠存活至今的新能源車企都是真正具備一定實(shí)力且有自己獨(dú)到想法的品牌，理想便是其中之一。

和絕大多數(shù)主張純電動(dòng)的新能源車企不同的是，理想從一開始就選定了增程式混合動(dòng)力這個(gè)方向，依靠一臺(tái)1.2T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，在電量不足時(shí)進(jìn)行輔助充電，再繼續(xù)用電力驅(qū)動(dòng)前后電機(jī)進(jìn)行工作。工作原理并不復(fù)雜，最大優(yōu)勢(shì)就是解決了純電新能源車的續(xù)航痛點(diǎn)，理想ONE NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到800km，并且可以通過(guò)汽油轉(zhuǎn)化電能提供動(dòng)力。

雖然有不少其他大廠的“業(yè)內(nèi)高層”嘲諷理想這是過(guò)時(shí)的技術(shù)，但毫無(wú)疑問(wèn)這也是理想對(duì)當(dāng)下新能源車的真正理解。技術(shù)終究是用來(lái)服務(wù)人的，只要能夠得到用戶的認(rèn)可，那么這項(xiàng)技術(shù)的存在和發(fā)展就有價(jià)值。上市至今，理想ONE在14.5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)就已售出 4 萬(wàn)輛車，吸引了眾多認(rèn)可其價(jià)值的精英客戶。

作為一臺(tái)中大型SUV，理想ONE的整備質(zhì)量達(dá)到了2300kg，原車的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)比較一般，雖然重剎表現(xiàn)尚可，但經(jīng)常用到的剎車初段比較疲軟，再加上較大的車重，會(huì)給人一種“剎不住”的感覺(jué)。所以，越來(lái)越多的理想ONE車主開始考慮升級(jí)剎車，改善剎車初段腳感，全面提升制動(dòng)力。

本期案例我們帶來(lái)的就是兩臺(tái)理想ONE同時(shí)升級(jí)AP9560大六活塞卡鉗的案例。AP9560采用了AP racing 的Radical 第二代技術(shù)，卡鉗整體采用非對(duì)稱布局和輕量化設(shè)計(jì)，活塞總面積62.5CM2，在制動(dòng)效果上有卓越的表現(xiàn)。兩片式鋁合金鍛造工藝讓單只卡鉗重量只有2100克，對(duì)比上一代8520減輕了整整800克。而更輕的簧下質(zhì)量則有利于保證更好的操控性能，帶來(lái)更靈活的駕駛體驗(yàn)。

【改裝清單】

升級(jí)剎車品牌：AP Racing

升級(jí)車輛：理想ONE

前輪剎車升級(jí)參數(shù)：AP 9560大六活塞卡鉗+390mm劃線碟