近段時(shí)間，保時(shí)捷在網(wǎng)絡(luò)上的熱度再一次達(dá)到了頂峰，只不過(guò)這次不是新車(chē)發(fā)布，不是性能升級(jí)，更不是官方大降價(jià)，而是因?yàn)闇p配了電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。減配的起因是缺芯，起初承諾的解決方案是電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱先裝，芯片到了再免費(fèi)安裝芯片，但后來(lái)卻全部改成了手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱+2300代金券。這一波操作直接炸了車(chē)主圈子，也引發(fā)了這次公關(guān)危機(jī)。

保時(shí)捷卡宴是整個(gè)品牌的銷(xiāo)量支柱，也是這次減配事件中受影響最大的車(chē)型。不同于跑車(chē)的玩樂(lè)屬性，卡宴的多數(shù)使用場(chǎng)景依然是家用和商業(yè)場(chǎng)合，百萬(wàn)豪車(chē)還要手調(diào)方向盤(pán)肯定不妥，當(dāng)然你也可以事先調(diào)好避免尷尬，但保時(shí)捷車(chē)主有什么理由要為這種尷尬買(mǎi)單？當(dāng)然，這次保時(shí)捷事件很可能會(huì)像之前奔馳事件一樣，全網(wǎng)吐槽，對(duì)銷(xiāo)量卻沒(méi)有任何影響。

保時(shí)捷卡宴的剎車(chē)升級(jí)案例很多，原廠也有十活塞卡鉗碳陶剎車(chē)套件作為選裝。但車(chē)主們的品味并不相同，改裝市場(chǎng)上有更加豐富的選擇，比如本期這部卡宴Coupe，就升級(jí)了一套個(gè)性的Brembo B-M系列前八后四剎車(chē)套件，造型精致，性能強(qiáng)大。

升級(jí)項(xiàng)目：

前輪Brembo B-M8八活塞剎車(chē)套件

后輪Brembo B-M4四活塞剎車(chē)套件

Brembo B-M系列的制動(dòng)卡鉗采用4D技術(shù)的創(chuàng)新熔鑄工藝加工而成，這也是該技術(shù)首次用于生產(chǎn)汽車(chē)制動(dòng)卡鉗。B-M系列有不同的設(shè)計(jì)方案和活塞數(shù)目（4活塞，6活塞，8活塞），分別搭配不同尺寸的制動(dòng)盤(pán)，B-M8最大可以搭配420 x 40的剎車(chē)碟。最小的B-M4可以最大搭配尺寸為380 x 30的剎車(chē)碟，可以用于大型車(chē)輛的后輪制動(dòng)系統(tǒng)和相對(duì)較小車(chē)型的前輪制動(dòng)系統(tǒng)。

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