豐田銳志，是一款在現(xiàn)在看來除了后驅(qū)之外毫無亮點(diǎn)的車，2.5 V6自然吸氣引擎搭配愛信6AT的動力組合，平順耐用，但動力羸弱，作為中型轎車，車內(nèi)空間也沒有優(yōu)勢，做工一般，內(nèi)裝也過時。但就是這么一臺臺普通的車，在車迷的眼里，卻是不可多得的可以拿來玩的車子。

銳志的外形很漂亮，十多年前的姥姥銳放到當(dāng)下依然經(jīng)典，末代的刀鋒銳志的造型更是至今都不過時。有了好看的皮囊加持，只需要簡單升級避震降低車身，換上一套輪轂和剎車，就可以輕松打造出不錯的姿態(tài)。追求動力的玩法也非常豐富，可以選擇機(jī)械增壓，或者直接移植同門的大排量V6和V8。還有一點(diǎn)很重要的是，銳志的質(zhì)量穩(wěn)定，故障率低，這些都是銳志吸引人的優(yōu)點(diǎn)。

豐田銳志的剎車改裝有非常豐富的方案，可以流用同門雷克薩斯GS原廠四活塞，也可以升級其他各大品牌的剎車套件。本期帶來豐田銳志升級Alcon TA6+剎車套件案例，拒絕平庸，腳感優(yōu)秀。

前輪：
Alcon TA6+六活塞競技卡鉗
ENDLESS MX72剎車皮
BELFE 378 弧線高碳碟

Alcon TA系列全稱為“TransAm”，起源于北美的跨美轎車錦標(biāo)賽（Trans-American Sedan Championship），后來逐漸應(yīng)用在GT 1賽車和其他賽事中。TA系列定位競技卡鉗，是CAR89/68的升級版，對輕量化和散熱有著近乎偏執(zhí)的追求，采用高強(qiáng)度雙片鍛造工藝，卡鉗本體擁有特殊的散熱設(shè)計(jì)，特制的不銹鋼散熱活塞有氮化鈦低摩擦鍍層，在具備高效散熱性能的同時，還能在高溫狀態(tài)下降低制動所需要的壓力，在競技場景中擁有更優(yōu)秀的剎車穩(wěn)定性。

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