#寶馬X3（G08）

#Alcon

#官方案例

作為寶馬SUV家族序列的中堅(jiān)力量，X3絕對(duì)是貢獻(xiàn)銷量的頭號(hào)功臣，月均銷量輕松破萬，在國內(nèi)的受歡迎程度可見一斑。寶馬X3定位中型豪華SUV，新款車型調(diào)整了外形設(shè)計(jì)，頭尾燈組更加時(shí)尚，同時(shí)，與時(shí)俱進(jìn)加大了雙腎格柵，視覺效果顯得更加大氣，毫無疑問，外形的升級(jí)是X3熱銷的重要原因之一。

除了造型之外，X3的內(nèi)在提升也非常明顯。招牌的B48+ZF8AT動(dòng)力總成，馬力雖然不是同級(jí)別中最大的，但勝在傳動(dòng)效率優(yōu)秀，提速快，響應(yīng)快，油耗低，優(yōu)點(diǎn)很多。剎車部分，寶馬X3標(biāo)配常規(guī)浮動(dòng)式卡鉗，性能一般，本期這部X3的車主選擇升級(jí)前輪Alcon RC6和后輪加大碟方案，改善剎車腳感，提升制動(dòng)性能。

車型：寶馬·X3（G08）

前輪：

卡鉗：Alcon RC6

配碟：BELFE 380mm高碳碟

后輪：CZV-370加大碟（M標(biāo)裝飾蓋）

Alcon RC系列在2017年發(fā)布，作為全新的民用系列卡鉗，RC系列在造型上實(shí)現(xiàn)了巨大的突破，渾圓流線的時(shí)尚造型甚至讓它被譽(yù)為剎車界的吳彥祖，光靠顏值就吸粉無數(shù)。分體鍛造工藝，內(nèi)置油管設(shè)計(jì)，漸進(jìn)式活塞布局，不銹鋼耐高溫活塞，更大的剎車盤接觸面積，源自F1賽車的高溫密封材料等諸多技術(shù)都得到了保留或者升級(jí)，這也讓RC6和RC4擁有賽道級(jí)的散熱和制動(dòng)性能，同時(shí)依然可以提供出色的腳感，適合各類高性能車和大型車升級(jí)選用。

CZV加大碟是國內(nèi)最早的后輪加大碟品牌之一，最大的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)精確，產(chǎn)品力穩(wěn)定。經(jīng)過多年的研發(fā)和改進(jìn)，始終保持著優(yōu)秀的工藝和品質(zhì)，在市場(chǎng)上已經(jīng)積累了良好的口碑。后輪加大碟最大的作用是搭配前輪的卡鉗套裝，提升前后視覺效果，同時(shí)更大的剎車碟面積也有助于提升散熱性能。

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